LNG保冷管道保温材料需具备低导热系数、耐低温、抗水汽渗透等特性。目前常用的材料包括聚异氰脲酸酯(PIR)、聚氨酯泡沫(PUF)和玻璃纤维等。例如，PIR材料因其闭孔结构能有效阻隔水汽，导热系数低至0.02W/(m·K)以下，被广泛应用于LNG管道的直管段保温；而PUF材料则因其柔韧性好，更适合弯头、阀门等异形部件的包覆。
保温施工的规范性直接影响保温效果。以直管段为例，保温层需分层错缝铺设，每层接缝处需用专用胶带密封，避免形成“热桥”现象。防潮层与防护层的施工同样关键。防潮层需采用铝箔、聚乙烯薄膜等材料，防止水汽侵入保温层导致导热系数上升。
LNG保冷管道保温系统需定期维护以保持长期性能。日常巡检中，需重点检查保温层表面是否破损、结霜或变色。例如，若管道某段出现连续结霜，可能表明保温层内部存在空洞或水汽侵入；若防护层出现锈蚀或脱落，则需及时修复以防止保温层受损。
水汽侵入是保温层失效的常见原因。若防潮层破损，外界水汽会渗入保温层并在低温下结冰，导致保温层膨胀开裂。性能优化需结合运行数据与材料特性。例如，某LNG终端通过安装温度传感器实时监测管道表面温度，发现某段管道在夏季高温时段表面温度异常升高。经检查发现，该段管道保温层因长期受紫外线照射老化，随即更换为耐候性更强的保温材料，使管道夏季热损失降低25%。此外，在管道支架、阀门等热桥部位增设局部保温，也能提升整体保温效果。
LNG保冷管道保温层需将热流密度控制在低于10W/m2的水平，以维持LNG的液态状态。若保温效果不足，管道内压力可能因气化体积膨胀而超过设计上限，触发安全阀排放，造成资源浪费。此外，LNG管道的保温还需应对环境与机械损伤。埋地管道可能受土壤湿度、冻土层变化影响，架空管道则需抵御风霜雨雪侵蚀。
更新时间：2025-07-28
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